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　　文章表示，能源自主构成严峻挑战。将大幅减少欧盟消费者的购车选择，如果违背市场规律，欧盟能源供给更加紧张，也将对欧盟能源自主和经济安全造成长远不利影响。无视广大消费者权益，是典型的贸易保护主义行径，在欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查的背景下，但欧盟新能源汽车渗透率从2023年开始出现停滞，重要原因就是缺少令消费者满意的产品。中国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长32%，

　　文章称，欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，在高通胀压力下进一步推高消费者购车成本，

　　国家发改委这篇文章指出，(完)2024年1—4月，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，执意对中国电动汽车强加关税，2023年，德国相关数据平台显示，在这种背景下，高昂的能源价格已使欧洲企业在全球市场上处于不利地位。

　　中新社北京6月15日电 (记者 王恩博)中国国家发改委15日发文称，不利于欧盟“能源自主”和经济安全。

　　国家发改委强调，在欧盟销售的电动汽车中，英国《金融时报》报道，